Двигатели ММЗ применяемые в ДЭС (ДГУ)
Компания выпускает ДЭС (ДГУ) серии АД от 16 до 100 кВт
Двигатели ММЗ производства Минского моторного завода (Белоруссия)
Двигатели «ММЗ» для дизель-генераторных установок ДГУ (ДЭС) с электронными регуляторами
|
Двигатель ММЗ
Показатель
|
Д-246.1
|
Д-246.2
|
Д-246.3
|
Д-246.4
|
Д-266.1
|
Д-266.2
|
Д-266.3
|
Д-266.4
|
|
|
Тип двигателя
|
4-х такт-ный без турбо-над-дува
|
4-х такт-ный
с
турбо-надду-вом
|
4-х тактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
|
Четырёхтактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
|
|
|
Литраж, л
|
4,75
|
7,12
|
|
|
Диаметр цилиндра, мм
|
110
|
|
|
Ход поршня, мм
|
125
|
|
|
Номинальная мощность, кВт
|
42
|
54
|
65
|
77
|
80
|
95
|
115
|
127
|
|
|
Удельный расход топлива, г/(кВт.ч)
|
220
|
215
|
210
|
210
|
212
|
209
|
208
|
|
|
Номинальная частота вращения, мин -1
|
1500
|
|
|
Максимальный крутящий момент, Нм
|
267,4
|
343,8
|
413,8
|
490,2
|
509
|
605
|
732
|
809,2
|
|
Дизели Д-246, Д-266 производства ОАО «Минский моторный завод» комплектуются топливными насосами высокого давления фирмы MOTORPAL с цифровыми электронными регуляторами частоты вращения фирмы HEINZMANN.
Применение электронных регуляторов фирмы HEINZMANN дает двигателям следующие преимущества:
- Нестабильность частоты вращения двигателя на установившихся режимах составляет не более 0,1 %, что соответствует 1-му классу точности САРЧ по ГОСТ 10511-83 и требованию ТУ РБ 101326441.143-2004.
- Значение падения (заброса) частоты вращения двигателя при ступенчатом набросе и сбросе нагрузки не превышает 4 %, что соответствует требованию ТУ РБ 101326441.143-2004 (не более 10,0 %), а также соответствует 1 классу точности САРЧ согласно ГОСТ 10511-83.
- Длительность переходного процесса регулирования при ступенчатом набросе и сбросе нагрузки соответствует 1-му классу точности САРЧ по ГОСТ 10511-83 и требованию ТУ РБ 101326441.143-2004.
- Электронный регулятор обеспечивает работу двигателя с наклоном регуляторной характеристики и без наклона регуляторной характеристики, что обеспечивает возможность применения двигателя в генераторных установках, работающих на изолированную нагрузку и в параллель.
- По требованию заказчика регулятор может работать как всережимный, однорежимный или двухрежимный. По умолчанию активирован однорежимный регулятор (генераторный режим).
- За счет улучшения стабильности работы двигателя и динамики переходных процессов улучшаются экономические показатели двигателя: снижение эксплуатационных расходов топлива и масла.
- Конфигурация регулятора предусматривает как ручной режим управления двигателем, так и возможность адаптации в системы автоматического управления более высокого уровня.
- Высокая стабильность характеристик и надежность регулятора из-за отсутствия изнашивающихся механических узлов. Электронному регулятору масло не требуется.
- Исключение влияния активных и пассивных помех на качество работы регулятора за счет применения современных средств электроники.
- Контроль технического состояния и работоспособности электронных регуляторов с помощью встроенной системы диагностики.
- Малый вес и компактность.
- Минимальное техническое обслуживание в эксплуатации.
Twitter
Youtube